洋潤公司分析數(shù)控機床故障發(fā)生的解決方案

      德碼吉數(shù)控加工中心，數(shù)控機床，數(shù)控加工中心 生產(chǎn)廠家—成都洋潤機械有限公司。數(shù)控車床故障發(fā)生有多種原因，以下是我公司技術(shù)人員為廣大用戶分析數(shù)控車床故障發(fā)生的解決方案：由于數(shù)控車床是按編程人員所編程序指令進行自動加工的，盡管現(xiàn)在有好多模擬仿真軟件可以檢測程序，但仍會由于各種原因，造成機床發(fā)生碰撞事故時有發(fā)生。
1、系統(tǒng)編程缺陷原因
刀具補償和程序中坐標(biāo)值輸入時漏掉小數(shù)點或輸錯位置。某些數(shù)控系統(tǒng)如FANC系統(tǒng)坐標(biāo)尺寸數(shù)據(jù)如無小數(shù)點時以μm為單位，有小數(shù)點以mm為單位，如漏掉小數(shù)點或輸錯位置會使數(shù)據(jù)錯誤而發(fā)生事故。
對刀時刀具號輸錯或程序坐標(biāo)原點設(shè)定不對。對刀時輸錯刀號使實際的刀具與刀偏值不匹配，加工中數(shù)控系統(tǒng)按照錯誤的刀偏數(shù)據(jù)和工件原點來計算加工路徑，造成事故發(fā)生。程序中換刀點設(shè)定不對，或編程時退刀指令輸入錯誤。換刀點設(shè)定過近，調(diào)用新刀時刀盤旋轉(zhuǎn)，長柄刀具與工件或卡盤相撞。退刀指令有三種路徑，先X 向再Z向退刀，先Z向再X向退刀或X向同時退刀，退刀指令一般都采取快速移動指令，如果刀尖在工件內(nèi)部或中途存在干涉，退刀中路徑安排錯誤造成工件報廢或發(fā)生碰撞切削量、進給率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)設(shè)置過大或不合理，造成悶車、扎活、打刀等事故。
2、機床機械故障
伺服電機出現(xiàn)機械故障，或者由于伺服電機下的接線在操作中被拉斷，伺服電機與滾珠絲杠之間連接銷釘脫落，使電機與拖板之間移動不同步，或絲杠中有異物(如切屑等)，造成機床兩軸中其中一個方向不動或移動緩慢，使機床出現(xiàn)撞車事故。操作時應(yīng)做到及時調(diào)整，注意傳動系統(tǒng)發(fā)出的異聲，發(fā)現(xiàn)故障及時處理，機床導(dǎo)軌及絲杠使用完畢應(yīng)清理干凈，定時、定期對車床油路進行檢查， 油路的通暢。
加工中對切削量、進給率等參數(shù)進行調(diào)節(jié)后，操作人員未進行仔細(xì)觀察調(diào)試或離開機床，此時若切削中出現(xiàn)異常情況則無法及時處理，造成過載停車，甚 損壞刀具、工件或損傷機床。毛坯尺寸過大時未仔細(xì)區(qū)分，直接加工造成刀具與工件相撞。工件的毛坯有時會出現(xiàn)外形尺寸偏差大或形狀不規(guī)則，尤其是一些氣割、鍛壓下料的毛坯可能會有較大的毛邊，鋸床下料也可能會過長或端面歪斜，如不區(qū)分或加以預(yù)先分類規(guī)整，直接裝夾加工，在切削前的快速定位階段就會撞上工件或 次切削時余量過大引起悶車、過載甚 造成旋轉(zhuǎn)工件脫落飛出的嚴(yán)重后果。液壓卡盤使用中壓力調(diào)節(jié)過小或卡爪位置調(diào)節(jié)不當(dāng)，工件裝夾不牢加工中飛出造成事故。液壓卡盤卡爪松夾行程較小只有幾毫米，如行程調(diào)整不當(dāng)或遇到個別毛坯外徑較小時可能會造成工件看似夾緊，但實際上卡爪已到行程 限，工件并未可靠夾緊，切削中造成工間脫落和飛出。數(shù)控車床在一些 情況，需要使用液壓卡爪夾持工裝夾具或手動卡盤，再用工裝或手動卡盤夾持工件，這種形式不僅存在兩級夾持的穩(wěn)定性問題，同時也存在液壓卡爪夾持力的是否可靠問題，未進行充分論證和計算情況下應(yīng)避免使用。
3、 預(yù)防和避免碰撞事故措施
環(huán)境溫度和濕度要求。數(shù)控車床一般要求使用環(huán)境恒溫，以 機床的工作精度，一般要求恒溫20攝氏度左右。大量的實踐證明，夏季高溫時期，數(shù)控系統(tǒng)的故障率大大增加，很易造成碰撞事故的發(fā)生。潮濕的環(huán)境也會降低數(shù)控車床運行的可靠性，因此應(yīng)對數(shù)控車床環(huán)境采取去濕措施，以避免電路短路，造成數(shù)控系統(tǒng)誤操作，發(fā)生碰撞事故。同時，還要求數(shù)控車床遠(yuǎn)離鍛壓設(shè)備等振動源，遠(yuǎn)離電磁場干擾，遠(yuǎn)離電焊機，遠(yuǎn)離線切割機床以及電火花機床等電加工機床。